MAINTENANCE
MARS 2019
Nous venons à bord de NOULICA pour deux semaines fin mars. Il fait encore bien frais, nous devons chauffer tous les soirs.
Nous attaquons une grande séance de maintenance, dont NOULICA à bien besoin.
Refection
du frigo, avec échange de sa pompe de circulation et modification de son
circuit de refroidissement. Il en profite pour tomber en panne, ce qui
nous oblige à faire intervenir un professionnel. Retouches d'epoxy dans
l'enceinte, échange des rails des deux tiroirs.
Réparation du mécanisme de la dérive. Elle était bloquée en position haute depuis un an suite à la rupture d'une chaîne.
Travail
sur les fuites des hublôts fixes (c'est un problème récurrent depuis 8
ans...). Nous essayons le "compriband", un produit utilisé sur les
portes et fenêtres des maisons. Ca a l'air de marcher, il faudra voir
la tenue dans le temps et la résistance aux UV.
Vernis sur plusieurs portes d'équipets.
Et
bien sûr, nettoyages et rangements, tri des cartes et des documents,
débarquement de matériels dont nous n'avons plus besoin à bord (linge,
vêtements, outillage, machine à coudre...).
MAI ET JUIN 2019
Nous revenons à bord le 9 mai. Le temps est bien meilleur, nous pouvons travailler plus efficacement.
Révision du radeau de survie, changement de la pile de la balise de détresse.
Finitions sur le frigo et ses tiroirs, échange de son thermomètre.
Nouvel aspect des portes de frigo
Plomberie
de la salle de bain : échange de la pompe des toilettes, changement des
tous les tuyaux (WC et lavabo), échange du lavabo. La salle de bain est
"comme neuve"!
Changement des portes d'équipets en plexi de la cuisine et la salle de bain.
Echange
des batteries. Elles commençaient à faiblir l'année dernière aux
Bahamas, un an plus tard elles sont mortes ! Nous les remplaçons par
des batteries de traction de marque TAB.
Echange des couvercles
du réservoir de gasoil. Les anciens couvercles étaient en polyéthylène,
et plus vraiment étanches. Nous les remplaçons par des tôles d'alu 8mm
découpées et usinées à la maison avant de venir. Elles se montent
pile-poil sur le réservoir.
Nouveaux couvercles du réservoir de gasoil
Réfection du circuit d'alimentation
en gasoil du moteur, qui nous a causé quelques problèmes en venant de
Gènes. Le chauffage au gasoil n'est plus alimenté par le circuit
d'arrivée au moteur, mais par le circuit de retour.
La chaîne de
mouillage mesure 60m et nous mouillons généralement 25m à 30m. Les
30 premiers mètres étaient déjà bien rouillés il y a deux ans, et je
l'avait retournée à Deltaville pour utiliser la partie saine. Mais
cette année, cette partie "saine" commence à bien rouiller elle aussi,
et l'autre moitié n'est plus qu'un gros tas de rouille. Nous la
remplaçons par une belle chaîne toute neuve. Dans la foulée, nous
changeons aussi la chaîne de la ligne mouillage de l'annexe.
Entretien
du moteur : changement de tous les tuyaux du circuit de
refroidissement, changement du rotor de pompe à eau (ce que nous
appelons "la roupette"), vidange huile et eau, changement des filtres à
huile et à gasoil.
Grand nettoyage du pont et des coffres, et des tecks du cockpit.
Reprise de vernis sur différents pièces en bois.
Nettoyage des pare battages, et changement de leurs chaussettes.
Reprise des joints sur les revêtements de la jupe.
Nous
avions l' intention de mettre NOULICA à l'eau et de partir en croisière
en juin, mais la météo est particulièrement instable ce printemps, avec
des périodes de vent fort de tous les points cardinaux. Pas vraiment
agréable en croisère ni au mouillage, et nous n'avons pas l'intention
de passer des jours à nous morfondre en marinas. Nous décidons de
rester à terre et de continuer les travaux. Nous reviendrons plus tôt
que prévu fin août, et nous partirons naviguer tout de suite.
Nous
attaquons un gros morceau : les plaques d'antidérapant TBS qui
recouvrent le pont ont perdu leur couleur depuis un bon moment. Elles
étaient gris clair initialement, et ont pris la couleur du caoutchouc
naturel : un jaune-beige assez moche. Nous allons toutes les repeindre
avec un peinture antidérapante grise.