LES
ETAPES DE LA CONSTRUCTION
JANVIER 2014
Les
températures sont douces, mais le temps assez pluvieux ce mois ci. Une
opération chirurgicale de l'oreille interne pour Patrick, une visite
dans la famille en Savoie et Isère... Peu de travaux spectaculaires sur
Noulica !
Nous lançons la fabrication de deux pilotes automatiques de secours :
compas magnétiques équipés de gyromètres, unités de puissance. Nous
n'imaginons pas naviguer sans pilote, et donc, nous prenons nos
précautions !
FEVRIER 2014
Nous modifions le câblage éléctrique dans la zone technique du moteur.
Le but est de pouvoir mesurer la consommation du déssalinisateur, et le
courant qui sera fourni par l'alternateur d'hélice, avec l'ampèremètre
installé à l'automne.
Les deux grilles des cheminées de ventilation du moteur étaient en
plastique, fragiles et jaunissant aux UV (pourquoi les
fournisseurs d'équipements bateau livrent-ils des objets qui ne
tiennent pas les UV ?). Nous les remplaçons par deux grilles en teck
réalisées sur mesures.
MARS AVRIL 2014
Nous finalisons le montage de l'alternateur d'hélice, que nous testerons lors de notre croisière de printemps.
Les températures douces permettent
d'attaquer les travaux de carbone et d'époxy. Nous démontons et
renforçons la pièce d'étrave endommagée lors d'un coup de vent l'an
dernier. Nous en profitons pour tourner de nouveaux réas de davier,
plus gros et dans un plastique plus dur.
Les
plaques de plexi qui couvraient les afficheurs électroniques et le
panneau moteur ne tenaient pas les UV. Elles devenaient opaques après
quelques mois, et il fallait les repolir. Nous les remplaçons par un
plexi de meilleure qualité (du moins on espère...).
Et
comme le congélateur est en service, les panneaux solaires sur le
portique ont du mal à étaler notre consommation électrique. Nous
achetons deux nouveaux panneaux solaires de 100W chacun, que nous
installons à plat, un sur le roof, l'autre sur la plage
avant. Problème : comme bien souvent, ces panneaux ont des angles
très vifs, dangereux pour les pieds, et dans lesquels les cordages
viennent se coincer régulièrement. C'était un problème récurrent sur
Millivore, notre bateau précédent. Pour régler définitivement le
problème, nous lançons la production en série de coins supports de
panneaux solaires, en élastomère silicone. Leur forme arrondie efface
complètement l'angle vif des panneaux, les cordages ne pourrons pas se
prendre dedans, et comme ils sont très mous, on ne se massacrera pas
les orteils en cas de choc.
A
l'intérieur, nous faisons des retouches de vernis. Et comme le tissus
des coussins du carré commençait à s'abîmer, après trois ans de vie à
plein temps à bord, nous refaisons les coussins en skaï, plus facile à
nettoyer et espérons-le, plus durable. Fin avril, les 6 coussins
d'assise sont terminés, il reste les 9 dossiers et les deux accoudoirs
à faire.
MAI 2014
Les nouveaux coussins en skaï sont terminés, assises et dossiers.
Dans la baille à mouillage, nous
stratifions une structure de séparation pour les deux lignes de
mouillage. L'année dernière, par mer agitée, la chaîne de la ligne
secondaire avait glissé sur la ligne principale, et la bloquait.
Désormais chaque ligne reste dans son coin.
Nous racourcissons légèrement le tangon, et installons son hâle-bas.
Les nouveaux panneaux solaires sont
des 12V, comme souvent, et le circuit électrique du bord et en 24V.
Nous ne voulons pas monter les panneaux en série comme ceux du
portique, car à plat pont, ils seront souvent partiellement à l'ombre.
Nous réalisons deux doubleurs de tensions, un pour chaque panneau, qui
leur permet de charger individuellement les batteries. C'est très
efficace, nous sommes en autonomie électrique complète, avec deux
frigos en marche.
Nous réussissons enfin à faire
tourner l'électronique du bord avec le PC sous Windows 98.
L'électronique donne enfin toute sa mesure sans être interrompue à tout
bout de champ par Windows, comme c'était le cas avec XP.
Et puis nous mettons Noulica à l'eau,
et trouvons la solution à un problème de mécanique de dérive qui
nous empoisonnait depuis longtemps. La dérive monte et descend
désormais très facilement.
Et c'est parti pour notre croisère de printemps !
JUILLET 2014
Notre croisière à montré que NOULICA commence à être bien au point.
Seule quelques points restent à régler avant notre prochain départ en
grande croisière.
Nous terminons l'installation de l'évent de la cuve à eaux noires, qui est désormais utilisable.
Les nouveaux panneaux solaires sont grands, et étaient supportés
uniquement à leur périphérie. Il y avait un risque de les casser en cas
d'appui au milieu. D'autant que Dino a pris l'habitude de se coucher
sur celui du roof... Nous leur ajoutons un support central en
élastomère silicone (même matière que les supports de coins). Ils sont
désormais bien plus robustes.
Nous entamons une grande campagne de restauration des vernis, qui
commençaient à s'abîmer après 3 ans sur les parties très sollicitées :
table à cartes, fargues, poignées, mains courantes...
D'abord, un gros travail de ponçage.
Puis le vernis lui-même.
Nous améliorons l'alimentation de l'éléctronique de bord, qui avait
tendance à "planter" de façon aléatoire. Et nous remettons en service
notre système de réception des fax météo, basé sur un PC portable
mérovingien tournant sous Windows 95. Si,si ! Malgré les GRIB et les
liaisons satellite, nous utilisons toujours cet ancien système très
fiable.
Dans le balcon arrière, nous montons une grosse bobine. Elle recevra un
long filin à larguer dans le sillage en cas d'homme (ou de femme) à la mer.
Nous réalisons une "main de fer" (de main de maître), à partir d'une
plaque d'inox et de beaucoup d'huile de coude. Elle permettra d'amarrer
un cordage sur la chaîne d'ancre, et ainsi de réduire le bruit de la
chaîne sur le davier dans les mouillages agités.
AOUT 2014
Nous améliorons le palan de barre d'écoute de grand-voile, qui était
dur à régler, et nous changeons le palan de balancine de bôme qui était
un peu faible.
Nous renforçons le taud de cockpit, pour pouvoir le porter par vent plus fort (cet été est particulièrement venté !). Il peut désormais supporter le mistral, et bientôt l'alizé... Gros paquet de tissu, car il mesure 4x5m !
Nous réalisons un équipement de récupération d'homme à la mer, basé sur
une frite de piscine : une saucisse flottante orange fluo qui sera
amarée au bout d'un filin de 60m enroulé sur la grosse bobine. Nous
l'appelons le "Soizic". Notez que la grosse bobine a reçu son filin.
Le Soizic se stocke le long d'une filière.
Et
puis, le grand départ approchant, nous commençons à déménager notre
container. L'outillage et le matériel que nous ne garderons pas à bord,
et notament le tour, sont stockés chez l'ami Daniel à Rennes. Nous
visitons la famille et les amis du grand nord, et en profitons pour
aller à l'ambassade des USA à Paris pour demander nos visas. Il faut en
effet avoir un visa pour entrer aux USA en bateau privé, alors que
l'ESTA suffit pour entrer en avion.
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