LES ETAPES DE LA CONSTRUCTION

JANVIER 2008


L'épontille est en place, et nous montons les sièges du carré. Le bateau est conçu pour que tous les éléments d'aménagement aient un rôle structurel.

Début janvier 2008

Fin janvier, nos amis John et Sandy se joignent à nous, nous serons quatre à travailler sur le bateau pour deux mois. Ca va dépoter !  
Oui, il s'agit des mêmes John et Sandy que nous avons connus aux Bahamas en 99 ! (voir le périple de Millivore). Ce sont maintenant des amis très proches, malgré les 8000km qui nous séparent !

J&S


Le dossiers des banquettes du carré sont en place, ainsi que les premiers éléments du puits de dérive.


fin Janvier 2008

FEVRIER 2008

La structure du carré est bien avancée, et nous continuons à progresser vers l'arrière.

Mi-février 08

Vers la fin du mois, nous commençons à monter la structure de la cabine arrière.

Fin février 2008

MARS 2008

Nous terminons la pose des couples, jusqu'à l'arrière. La prochaine étape est la réalisation des serres bauquières, pièces de bois massif de 15m de long  ! Elles sont constituées de  3 pièces de 5m scarfées ensemble.

Serres bauquières

Mais le plus rigolo reste à faire : Les monter au niveau du pont, et les courber à leur forme finale. L'opération nous prendra plusieurs jours, mais nous en sommes récompensés : on commence à bien voir la forme du bateau !

Pose des serres bauquières

Parallèlement, Philippe, le très sympathique et serviable propriétaire du hangar, modifie la porte principale, pour que nous puissions sortir le bateau !
Mars 08

AVRIL 2008

La coque a maintenant une bonne rigidité longitudinale, ce qui nous permet de la peser : nous la soulevons en deux points proches du centre, à l'aide de deux trans-palettes, et nous mesurons le poids résiduel aux deux extrémités. Tous calculs faits, nous obtenons 1650kg.
Nous continuons par la pose de la structure du pont et du roof, à base d'élongis dont les principaux sont renforcés à la fibre de carbone.

Structure du pont

Puis nous montons les panneaux latéraux du roof, pièces de 7m de long constituées de 3 panneaux de contreplaqué scarfés ensemble.

Panneaux de roof

MAI 2008

Nous mettons en place les premiers éléments du pont et du roof.

Pont avant

Vers la fin du mois, les panneaux du pont et du roof sont posés jusqu'au niveau du cockpit.

Pont et roof

JUIN 2008

Les passavants sont posés jusqu'à l'arrière, et le cockpit commence à prendre forme.

début juin 08

Parallèlement, nous avançons la baille à mouillage et le coffre de pont avant.

début juin 08

Pas beaucoup plus de progrès en Juin, pour cause de vacances : croisière sur la côte ouest de la Corse à bord de Millivore.
La Corse est toujours aussi belle !


JUILLET 2008

Nous reprenons allègrement la construction. Nous avançons sur trois fronts :
Le pont avant : les cadres de panneaux ouvrants sont en place, et nous travaillons sur la baille à mouillage et le coffre de pont, ainsi que sur leurs couvercles.

Juillet 08


Le cockpit, partie complexe avec notamment les nombreux canaux d'écoulement d'eau.

Juillet 08

Et la jupe arrière, comportant des panneaux courbes très jolis, mais pas faciles à poser !

Juillet 08

A la fin du mois, la jupe et le tableau arrière sont terminés, et nous avons posé la plage arrière.

Fin luillet 08


AOUT 2008

Les capôts de coffres de cockpit sont bien avancés, avec leurs hiloires courbes.
août 08


Et nous commençons à coller les bordés inférieurs, chacun composé de 5 panneaux de 22mm scarfés ensembles.


août 08


Une courte interruption dans la pose des bordés pour mettre en place des cloisons de réservoirs d'eau et de gasoil.


cloisons de réservoirs

Suivie d'une interruption plus longue, pour trois semaines de croisière dans le Maine (côte nord-est des Etats-Unis) :
Très belle zone de navigation avec des centaines de mouillages.


SEPTEMBRE 2008

Les bordés inférieurs sont posés, sur les deux bords. Gros travail, car ils sont composés de panneaux de contreplaqué de 3.10m de long, et de 22mm d'épaisseur : lourds et pas faciles à manipuler... Une bonne chose de faite !

Bordés inférieurs - Sept 08

Bordés inférieurs - Sept 08

Nous commençons à les solidariser avec le fond à la fibre de verre.

Puis nous réalisons la mêche de barre franche, en fibres de carbone, et ses paliers à rouleaux. Ils permettrons d'avoir une barre toujours douce, même en cas de gros effort sur la barre.

Mèche de barre franche - Sept 08

Mèche de barre franche - Sept 08


OCTOBRE 2008

Nous mettons en place les paliers de safrans et toute la structure associée, et dans le même compartiment, nous réalisons les évacuations de cockpit.

Paliers de safrans, évacuations de cockpit

Mais avant de coller tous ces éléments, tant que nous avons un accès facile par l'intérieur, nous réalisons la cadène de pataras, en fibres de carbone.

Cadène de pataras

Et pour finir, nous réalisons les ouvertures de la plage arrière, et leurs capots : accès à l'emplacement des bouteilles de gaz sur tribord, accès à l'appareil à gouverner et penderie à bouts sur babord. Surface courbes et encore des canaux d'évacuation d'eau : beaucoup de petites pièces à découper et à coller...

Ouvertures de plage arrière


NOVEMBRE 2008

Les capôts des 5 coffres de cockpit sont terminés, et munis de leurs charnières. Nous continuons la stratification des bordés de fond et des couples, et nous stratifions les réservoirs d'eau et de gasoil.

Novembre 08


Nous posons les quelques membrures qui ne font pas partie des aménagements, en particulier dans la cabine avant, où elles sont renforcées à la fibre de carbone.

Novembre 08

Nous perçons les passages pour les gaines électriques et la plomberie, puis nous préparons le support de la table du carré, et nous commençons à placer les planchers dans la cabine avant et le carré.

Novembre 08

DECEMBRE 2008

Le support de la table est collé en place, et tous les planchers sont découpés.

Décembre 08


La descente est utilisable, même si seules les parties centrales des marches sont en place pour l'instant.

Décembre 08


Nous profitons à fond de notre option de construction :"aménagements d'abord, bordés ensuite".  Nous effectuons une foule de petits travaux qui sont beaucoup plus faciles tant que nous avons accès tout autour de la coque : stratification des couples sur les premiers bordés, réalisation des réservoirs intégraux, découpe d'étagères structurelles, réalisation de la douche et de son bac de récupération, et joints-congés un peu partout...

Décembre 08


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