LES
ETAPES DE LA CONSTRUCTION
JANVIER
2008
L'épontille
est en place, et nous montons les sièges du carré. Le bateau est conçu
pour que tous les éléments d'aménagement aient un rôle structurel.
Fin
janvier, nos amis John et Sandy se joignent à nous, nous serons
quatre à travailler sur le bateau pour deux mois. Ca va
dépoter !
Oui,
il s'agit des mêmes John et Sandy que nous avons connus aux Bahamas en
99 ! (voir
le périple de Millivore). Ce sont maintenant des amis très
proches, malgré les 8000km qui nous séparent !
Le dossiers des banquettes du carré sont en place, ainsi que les
premiers éléments du puits de dérive.
FEVRIER
2008
La structure du carré
est bien avancée, et nous continuons à progresser vers l'arrière.
Vers la fin du mois,
nous commençons à monter la structure de la cabine arrière.
MARS
2008
Nous
terminons la pose des couples, jusqu'à l'arrière. La prochaine étape
est la réalisation des serres bauquières, pièces de
bois
massif de 15m de long ! Elles sont constituées de
3 pièces de 5m scarfées ensemble.
Mais
le plus rigolo reste à faire : Les monter au niveau du pont, et les
courber à leur forme finale. L'opération nous prendra plusieurs jours,
mais nous en sommes récompensés : on commence à bien voir la forme du
bateau !
Parallèlement,
Philippe, le très sympathique et serviable propriétaire du hangar,
modifie la porte principale, pour que nous puissions sortir le bateau !
AVRIL
2008
La
coque a maintenant une bonne rigidité longitudinale, ce qui nous permet
de la peser : nous la soulevons en deux points proches du centre, à
l'aide de deux trans-palettes, et nous mesurons le poids résiduel aux
deux extrémités. Tous calculs faits, nous obtenons 1650kg.
Nous
continuons par la pose de la structure du pont et du roof, à base
d'élongis dont les principaux sont renforcés à la fibre de carbone.
Puis
nous montons les panneaux latéraux du roof, pièces de 7m de long
constituées de 3 panneaux de contreplaqué scarfés ensemble.
MAI
2008
Nous mettons en place
les premiers éléments du pont et du roof.
Vers la fin du mois, les
panneaux du pont et du roof sont posés jusqu'au niveau du cockpit.
JUIN
2008
Les passavants sont
posés jusqu'à l'arrière, et le cockpit commence à prendre forme.
Parallèlement, nous
avançons la baille à mouillage et le coffre de pont avant.
Pas beaucoup plus de
progrès en Juin, pour cause de vacances : croisière sur la côte ouest
de la Corse à bord de Millivore.
La Corse est toujours
aussi belle !
JUILLET
2008
Nous reprenons
allègrement la construction. Nous avançons sur trois fronts :
Le
pont avant : les cadres de panneaux ouvrants sont en place, et nous
travaillons sur la baille à mouillage et le coffre de pont, ainsi que
sur leurs couvercles.
Le cockpit, partie
complexe avec notamment les nombreux canaux d'écoulement d'eau.
Et la jupe arrière,
comportant des panneaux courbes très jolis, mais pas faciles à poser !
A la fin du mois, la
jupe et le tableau arrière sont terminés, et nous avons posé la plage
arrière.
AOUT
2008
Les capôts de coffres de
cockpit sont bien avancés, avec leurs hiloires courbes.
Et nous commençons à coller les bordés inférieurs, chacun composé de 5
panneaux de 22mm scarfés ensembles.
Une courte interruption dans la pose des bordés pour mettre en place
des cloisons de réservoirs d'eau et de gasoil.
Suivie d'une
interruption plus longue, pour trois semaines de croisière dans le
Maine (côte nord-est des Etats-Unis) :
Très belle zone de navigation avec des centaines de mouillages.
SEPTEMBRE
2008
Les
bordés inférieurs sont posés, sur les deux bords. Gros travail, car ils
sont composés de panneaux de contreplaqué de 3.10m de long, et de 22mm
d'épaisseur : lourds et pas faciles à manipuler... Une bonne chose de
faite !
Nous commençons à les solidariser avec le fond à la fibre de verre.
Puis nous réalisons la
mêche de barre franche, en fibres de carbone, et ses paliers à
rouleaux. Ils
permettrons d'avoir une barre toujours douce, même en cas
de gros effort sur la barre.
OCTOBRE 2008
Nous
mettons en place les paliers de safrans et toute la structure associée,
et dans le même compartiment, nous réalisons les évacuations de
cockpit.
Mais
avant de coller tous ces éléments, tant que nous avons un accès facile
par l'intérieur, nous réalisons la cadène de pataras, en fibres de
carbone.
Et
pour finir, nous réalisons les ouvertures de la plage arrière, et leurs
capots : accès à l'emplacement des bouteilles de gaz sur tribord, accès
à l'appareil à gouverner et penderie à bouts sur babord. Surface
courbes et encore des canaux d'évacuation d'eau : beaucoup de petites
pièces à découper et à coller...
NOVEMBRE 2008
Les
capôts des 5 coffres de cockpit sont terminés, et munis de leurs
charnières. Nous continuons la stratification des bordés de fond et des
couples, et nous stratifions les réservoirs d'eau et de gasoil.
Nous
posons les quelques membrures qui ne font pas partie des aménagements,
en particulier dans la cabine avant, où elles sont renforcées à la
fibre de carbone.
Nous
perçons les passages pour les gaines électriques et la plomberie, puis
nous préparons le support de la table du carré, et nous commençons à
placer les planchers dans la cabine avant et le carré.
DECEMBRE 2008
Le support de la table est collé en place, et tous les planchers sont découpés.
La descente est utilisable, même si seules les parties centrales des marches sont en place pour l'instant.
Nous
profitons à fond de notre option de construction :"aménagements
d'abord, bordés ensuite". Nous effectuons une foule de petits
travaux qui sont beaucoup plus faciles tant que nous avons accès tout
autour de la coque : stratification des couples sur les premiers
bordés, réalisation des réservoirs intégraux, découpe d'étagères
structurelles, réalisation de la douche et de son bac de récupération,
et joints-congés un peu partout...
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